Forside › Rover bil modeller
Rover byggede biler i hundrede og ét år — fra den første autocar i 1904 til den sidste bil forlod Longbridge den 15. april 2005. Undervejs skiftede mærket navngivningssystem tre gange, og resultatet er, at samme fabrik har lavet biler, der hedder P4, 3500, SD1 og 75. Her er hele programmet, og hvad navnene betyder.
Kort svar
Rovers efterkrigsmodeller falder i tre navnefamilier: P-numrene (interne projektnumre, der blev til modelnavne), motorstørrelsen (2000, 3500) og til sidst tal-serierne (200, 400, 600, 800, 25, 45, 75).
- SD1 hører ingen af stederne til — det er et projektnavn, der blev hængende
- Alt til og med SD1 kan køre på veteranplader i Danmark
- Rover 75 er den nyeste og den letteste at holde kørende i dag
Sådan læser du Rovers modelnavne
Det er ikke tilfældigt rod — det er tre epoker.
P-numrene (1948-1977). P3, P4, P5 og P6 er fabrikkens egne projektnumre — ikke navne, bilerne blev solgt under. Wikipedia er udtrykkelig om, at P4-betegnelsen var fabriksterminologi og ikke noget, almindelige ejere brugte; de sagde Rover 90 eller Rover 100. Hvad P’et oprindeligt stod for, kan vi ikke finde en kilde, der slår fast, så det lader vi være med at påstå. Projektnumrene sivede ud og er i dag de navne, alle bruger.
Motorstørrelsen (1963-1986). Fra P6 og frem stod der tal på bagklappen, der refererede til motorens rumfang: 2000, 2200, 2300, 2600, 3500. Det er derfor, Rover 3500 findes i to helt forskellige generationer — både P6 og SD1 havde den 3,5 liters V8.
Tal-serierne (1984-2005). Under British Leyland og siden Rover Group blev modellerne til serier: 200, 400, 600, 800 og senere 25, 45, 75. Her betyder det første ciffer bilens størrelsesklasse, ikke motoren.
Og så er der SD1. Den passer ingen af stederne. SD1 står for Specialist Division 1 — British Leylands specialistafdeling, som senere blev til Jaguar-Rover-Triumph, og 1-tallet for, at bilen var afdelingens første egne konstruktion. Officielt blev den solgt som Rover 2300, 2600, 3500 og så videre. Men projektnavnet hang ved, og i dag kalder alle den SD1.
Alle Rover-modeller efter krigen
| Model | År | Kort | Veteranplader |
|---|---|---|---|
| P3 | 1948-1949 | Den første efterkrigs-Rover. Meget få byggede | Ja |
| P4 | 1949-1964 | 60, 75, 80, 90, 95, 100, 105, 110. Den borgerlige Rover | Ja |
| P5 og P5B | 1958-1973 | Ministerbilen. Sedan og coupé. V8 fra 1967 | Ja |
| P6 / 3500 | 1963-1977 | Første vinder af European Car of the Year | Ja |
| SD1 | 1976-1986 | Femdørs fastback. Car of the Year 1977 | Ja |
| 200-serien | 1984-1999 | 211 til 220. Mellemklassen gennem femten år | Delvist |
| Montego | 1984-1994 | Hed egentlig Austin. Stationcaren er den eftertragtede | Ja |
| 800-serien | 1986-1999 | 820, 825, 827. Den store Rover efter SD1 | Delvist |
| Rover Mini | 1990-2000 | Den klassiske Mini under Rover-navnet | Delvist |
| 400-serien | 1990-1999 | 414 til 420. Også som Tourer 1994-1998 | Delvist |
| Metro / 100 | 1990-1998 | 111, 114, 115. Den lille | Delvist |
| 600-serien | 1993-1999 | 618, 620, 623. 620ti er den hurtige | Delvist |
| 75 | 1998-2005 | Den sidste helt nye Rover. Også som Tourer | Nej |
| 25 | 1999-2005 | Faceliftet 200-serie under nyt navn | Nej |
| 45 | 1999-2005 | Videreført 400-serie under nyt navn | Nej |
| Streetwise | 2003-2004 | Rover 25 med hævet undervogn og plastikkanter | Nej |
| CityRover | 2003-2005 | Indisk Tata Indica med Rover-mærke. Den sidste nye model | Nej |
Årstallene er produktionsperioder. Lanceringsår og første salgsår afviger nogle gange med et år, og kilderne angiver derfor ikke altid det samme — Rover 75 optræder både som 1998 og 1999.
Veteranreglen — sådan er kolonnen regnet
Kolonnen længst til højre er ikke en vurdering. Den følger Motorstyrelsens regel om, hvornår et køretøj kan registreres til veterankørsel:
Et køretøj kan registreres til veterankørsel, hvis det blev registreret første gang for mere end 30 år siden.
Grænsen regnes fra første registrering — ikke fra modelår og ikke fra produktionsperiode. I 2026 er grænsen derfor 1996. Står der “delvist” i tabellen, betyder det, at modelrækken går på tværs af grænsen: de tidlige biler er inde, de sene er ikke. 30-årsgrænsen afgør kun retten til at registrere bilen til veterankørsel — en separat regel giver først den lavere vægtafgift ved 35 år, og det første periodiske syn falder også ved 35 år. Alle tre regler, med kilder, står i guiden til, hvornår en bil bliver veteranbil.
Tjek datoen i registreringsattesten frem for at regne på modelåret. En bil kan være bygget sent i ét år og først registreret det næste — og for en Montego eller en Rover Mini kan et enkelt år afgøre, om den kan komme på veteranplader nu eller først om fem år. Bemærk også, at køretøjer til erhvervsmæssig personbefordring, transport af farligt gods, udrykning og udlejning uden fører ikke kan registreres til veterankørsel. Eksamenskørsel er undtaget.
Modeller vi har skrevet om
Rover P4
1949-1964. “Auntie”-Roveren, solgt som 60, 75, 90, 100, 105 og 110. Døre, hjelm og bagklap i aluminium — den eneste model, hvor hver eneste bil kan få veteranplader.
Rover P5 og P5B
1958-1973. Ministerbilen med de fire døre og det sænkede coupé-tag. Rovers første selvbærende karrosseri — og den første, der fik V8’eren.
Rover P6 og 3500
1963-1977. Den første vinder af European Car of the Year, med base unit, de Dion-bagaksel og skiver hele vejen rundt.
Rover SD1
1976-1986. Femdørs fastback med Ferrari-inspireret næse. Car of the Year 1977 — og et ry for byggekvalitet, den aldrig rystede af sig.
Rover 200 og 25
1984-2005. Tre generationer og et navneskift. Den mest solgte serie mærket havde til sidst — og den, hvor K-motorens toppakning afgør købet.
Rover Montego
1984-1994. Hed officielt Austin. Stationcaren havde et af klassens største bagagerum — og blev brugt op.
Rover 800
1986-1999. SD1’s afløser, udviklet sammen med Honda og i familie med Honda Legend. Solgt som Sterling i USA — med et resultat, der stadig bliver diskuteret.
Rover Mini
1990-2000. Den klassiske Mini under Rover-navnet. Perioden hvor Cooper-navnet kom tilbage efter nitten års pause.
Rover 400 og 45
1990-2005. Den oversete. Ruster ikke synderligt og kører langt på lidt — men de sene biler har en startspærre, du skal teste for, inden du køber.
Rover 600
1993-1999. Honda Accord under et engelsk snit, og den mest driftssikre Rover fra sin tid. 620ti yder 200 hk og søges mere end serien selv.
Rover 12
Fra tiden før P-numrene, da Rover navngav bilerne efter et tal, der intet havde med motorens rumfang at gøre.
Fælles for dem alle: delene
Uanset hvilken model du kigger på, er spørgsmålet det samme: kan den holdes kørende? Rover byggede sin sidste bil i 2005, og der er hverken forhandler eller importør tilbage. Men markedet lever — gennem ejerklubben, britiske specialister, ophug og donorbiler.
Vi har samlet, hvordan man rent praktisk finder delene, på siden om reservedele til Rover. Og vil du læse, hvordan mærket kom fra en cykelfabrik i 1878 til den sidste bil i 2005, står hele forløbet i historien om Rover.
Spørgsmål og svar
Hvad betyder P’et i Rover P4, P5 og P6?
P-numrene er Rovers interne projektbetegnelser fra fabrikken. De stod aldrig på bilerne — en P4 blev solgt som Rover 60, 75, 90, 100, 105 eller 110, og en P6 som Rover 2000. Hvad bogstavet oprindeligt stod for, har vi ikke kunnet finde en kilde, der afgør, og vi gætter ikke. Til gengæld er projektnavnene i dag dem, alle bruger.
Hvorfor findes Rover 3500 i to generationer?
Fordi navnet henviser til motorstørrelsen, ikke til modellen. Både P6 (fra 1968) og SD1 (fra 1976) blev solgt som Rover 3500, fordi begge havde den 3,5 liters V8. De er to helt forskellige biler: P6 er en firedørs sedan, SD1 er en femdørs fastback.
Hvilken Rover er lettest at eje i dag?
Rover 75. Den er den nyeste, den blev solgt i pæne tal, og fordi den blev udviklet i BMW-perioden, er der sammenfald med BMW-komponenter. Rover Mini er også let, fordi der findes et enormt marked for dele til den klassiske Mini. Sværest er P4 og P5, hvor delene er modelspecifikke og få.
Hvornår stoppede Rover med at bygge biler?
MG Rovers produktion ophørte 15. april 2005 efter konkursen. Rover Company blev grundlagt i 1878 som cykelfabrikant og begyndte at bygge biler i 1904 — altså 101 år med biler.
Hvilke Rover-modeller kan køre på veteranplader?
Grænsen for at registrere til veterankørsel er 30 år efter første registrering, hvilket i 2026 vil sige 1996 og bagud. Alt til og med SD1 og Montego er dermed inde. For 200-serien, 800-serien, 400-serien, Metro/100, Rover Mini og Rover 600 afhænger det af årgangen. Rover 75, 25, 45, Streetwise og CityRover er endnu ikke gamle nok.
Om denne side
Senest opdateret: 9. august 2026. Veterankolonnen er regnet ud fra 2026 og skal derfor læses med årstallet in mente — grænsen flytter sig et år hver 1. januar.
Modeloversigt og produktionsår er hentet hos Wikipedia (Rover, bilmærket) og krydstjekket mod de dedikerede modelartikler. Hvor de to afviger, følger vi modelartiklen og siger det. Reglerne om veteransyn står ordret hos Færdselsstyrelsen.