Vinterdæk: reglerne i Danmark — og i landene, du kører til

Forside › Dæk og hjul › Vinterdæk: reglerne i Danmark — og i landene, du kører til

Der er ingen dato i den danske kalender, hvor vinterdæk bliver et krav. Men siden 1. juli 2025 kan du få en bøde, hvis dækkene ikke passer til føret — og kører du sydpå, skifter reglerne ved grænsen. Et dæk, der er fuldt lovligt i Danmark, kan koste dig en bøde i Tyskland.

Hvad kræver de danske regler?

Den 1. juli 2025 blev færdselslovens § 67, stk. 3 præciseret. Bestemmelsen lyder nu, at føreren til enhver tid skal være opmærksom på, at køretøjet er i forsvarlig stand — og udtrykkeligt, at det ikke er forsynet med åbenbart uegnede dæk.

Færdselsstyrelsen understreger selv, at der ikke er tale om et nyt krav, men om en tydeliggørelse af regler, der allerede gjaldt. Flere værksteder og medier har omtalt det som en »ny vinterdæklov«. Det er upræcist, og forskellen er ikke akademisk: der er stadig ingen pligt til at have vinterdæk på bilen i Danmark.

Det, der er ændret, er tydeligheden om, hvor ansvaret ligger. Det ligger hos dig som fører, og vurderingen foretages af politiet på stedet. Der findes ingen liste over godkendte dæk og ingen dato, hvor reglen slår til. Den slår til, når føret gør.

M+S, 3PMSF — hvad skal der stå på dækket?

De to mærkninger står på dæksiden, og de betyder ikke det samme.

Forskellen er reel. M+S er noget, fabrikanten selv sætter på dækket; 3PMSF kræver, at dækket har bestået en målt test af grebet på sne. Rådet for Sikker Trafik og Færdselsstyrelsen peger begge på 3PMSF, når føret bliver hårdt — og som du kan se længere nede, er det ikke længere kun en anbefaling, når du kører sydpå.

Har du helårsdæk, gælder præcis de samme mærkningsregler. Vi har skrevet særskilt om, hvad helårsdæk er værd, og hvornår de er nok, i guiden om helårsdæk og lovgivningen.

Mønsterdybden — 1,6 mm er loven, ikke anbefalingen

Kravet er det samme hele året: mindst 1,6 mm. Færdselsstyrelsen præciserer, hvordan det måles — i hovedmønsterrillerne, over cirka tre fjerdedele af dækkets bredde. Er du under, er dækket ulovligt og skal skiftes.

Både FDM og Rådet for Sikker Trafik anbefaler mindst 3 mm, og FDM hæver anbefalingen til 4 mm for helårs- og vinterdæk, hvis du skal køre på is- eller sneglatte veje. Det er ikke overforsigtighed. Et vinterdæks greb i sne falder markant, længe før mønsteret når det lovlige minimum.

Her er en detalje, der sjældent siges højt: nye dæk har typisk 7-8 mm mønster, og det lovlige minimum er 1,6 mm. Du ejer altså kun omkring 5-6 mm brugbart mønster — og hvis du følger 3 mm-anbefalingen, er halvdelen af dækkets levetid brugt, længe før det er ulovligt. Mere om det i guiden om dækkenes alder og DOT-nummeret.

Reglen, folk oftest overtræder uden at vide det

Færdselsstyrelsen er utvetydig: dæk på samme aksel skal have samme størrelse og være af samme type. Et reservehjul må afvige, hvis det er nødvendigt.

Det er dét, der gør »jeg satte lige to vinterdæk på foran« ulovligt eller lovligt afhængigt af, hvordan du gjorde det. To vinterdæk foran og to sommerdæk bagpå er to ensartede aksler — men det er samtidig en bil, der opfører sig uforudsigeligt, fordi bagenden mister greb før forenden. To forskellige dæk på samme aksel er derimod slet ikke lovligt.

Pigdæk

Pigdæk er tilladt i Danmark fra 1. november til 15. april. Uden for perioden må de ikke bruges. Datoen er værd at huske netop fordi den er en af de få faste datoer i det danske dækregelsæt — resten afhænger af føret.

Bemærk, at reglen om pigdæk ikke ændrer på noget andet: pigdæk fritager dig ikke for kravet om mønsterdybde, og de gør dig ikke immun over for § 67.

Anhængere og campingvogne

Her er et svar, de færreste kender. Det er Færdselsstyrelsens vurdering, at bestemmelsen om åbenbart uegnede dæk ikke medfører særlige krav til dæktypen på anhængere og campingvogne til lette køretøjer — begrundelsen er, at de ikke har væsentlig betydning for vogntogets vejgreb, når det sætter i gang og bremser.

Det betyder ikke, at trailerens dæk er ligegyldige. De skal stadig være i forsvarlig stand og have mindst 1,6 mm mønster, og har du en Tempo 100-godkendt påhængsvogn, må dækkene højst være seks år gamle. De øvrige vægt- og kørekortregler for trailere står i guiden om trailer og kørekort.

Kører du ud af landet, skifter reglerne

Det er her, danske bilister oftest bliver overraskede. Danmark er blandt de mest lempelige lande i Nordeuropa på det her område, og de tre lande, vi oftest kører til, har alle strammere regler end vores.

Bemærk også, at både Norge og Sverige kræver 3 mm i vinterperioden, hvor Danmark nøjes med 1,6 mm. Det danske minimum rækker altså ikke over Øresund eller Skagerrak.

Skal du længere sydpå — Østrig, Italien, Frankrig, Schweiz — gælder der andre og til dels rute- og datobestemte regler, og nogle steder krav om snekæder om bord. Vi angiver bevidst ingen datoer for de lande her, fordi vi ikke har verificeret dem ved landenes egne myndigheder, og en forkert dato midt på en skiferie er dyrere end ingen dato. FDM har en landeoversigt, og den bør altid kontrolleres hos destinationslandets egen myndighed tæt på afrejsen.

Hvad sker der, hvis du bliver stoppet?

I Danmark er bøden 1.000 kr. pr. dæk — altså op til 4.000 kr. for en almindelig personbil. Det er politiet, der i det enkelte tilfælde vurderer, om dækkene er egnede til det konkrete føre.

Der er en pointe i, at bøden regnes pr. dæk og ikke pr. bil. To vinterdæk foran redder dig ikke fra bøden på de to bagdæk, hvis de er åbenbart uegnede. Og der findes ingen liste, du kan slå op i og pege på — vurderingen er konkret.

Spørgsmål og svar