Forside › Rover 600
Rover 600 er den Rover, der er nemmest at anbefale og sværest at få øje på. Under det britiske blik sidder en Honda Accord, og resultatet er den mest driftssikre Rover fra midten af 1990’erne. Og så gemmer serien på en bil, flere søger efter end selve modelnavnet: 620ti med 200 hk.
Kort svar
Rover 600 blev bygget fra april 1993 til 1999 i 272.512 eksemplarer på fabrikken i Cowley. Den deler platform med Hondas næste generation af Accord, og de fleste motorer er Hondas egne.
- Ingen Rover 600 kan komme på veteranplader endnu — de første når grænsen i 2028
- 620ti er topmodellen: 200 hk fra Rovers egen T-serie, 0-100 km/t på omkring syv sekunder
- Bagskærmene rådner langs underkanten over kofangeren. Det er den dyre fejl
Hvad er en Rover 600
I 1989 aftalte Rover og Honda at bygge videre på hinandens arbejde, og 600-serien blev resultatet: den sidder på Honda CB-platformen, altså den kommende generation af Honda Accord. Honda stod for kerneteknikken, mens et lille Rover-hold arbejdede på stedet i Japan under den parallelle udvikling.
Udvendigt er der ikke meget Accord tilbage. Karrosseriet blev tegnet af Richard Woolley og er umiskendeligt britisk i proportionerne — det er den kombination, bilen huskes for: japansk teknik under et engelsk snit. Produktionen løb på Plant Oxford i Cowley og nåede 272.512 biler, inden Rover 75 i begyndelsen af 1999 afløste både 600- og 800-serien på én gang.
Derfor er den den mest driftssikre Rover fra sin tid. Hvor SD1 og de tidlige 800’ere kæmpede med britisk elektrik og byggekvalitet, arvede 600-serien Accordens grundkonstruktion og de fleste af dens motorer. Det er ikke en påstand om, at den er fejlfri — men det er grunden til, at den bliver fremhævet som seriens stærkeste kort.
Modeller og motorer
| Model | Motor | Oprindelse |
|---|---|---|
| 618 | 1,8 firecylindret (F18A) | Honda |
| 620 | 2,0 firecylindret (F20Z1) | Honda |
| 623 | 2,3 firecylindret (H23A3) | Honda |
| 620ti | 2,0 firecylindret turbo, T-serie, 200 hk | Rover |
| 620 SDi / SLDi | 2,0 turbodiesel, L-serie | Rover |
623 med 2,3-literen er den, der oftest bliver anbefalet til almindelig brug: den giver bilen den ydelse og den undervognsbalance, de mindre motorer mangler. 618 er den mest almindelige og den billigste at komme ind i.
620ti — den, folk søger efter
Det er værd at sige rent ud: der bliver søgt dobbelt så meget på “rover 620 ti” som på “rover 600”. Topmodellen har overhalet sin egen serie i opmærksomhed, og det er ikke tilfældigt.
620ti bruger ikke en Honda-motor. Den har Rovers egen 2,0 liters T-serie med turbo og yder 197 bhp — 147 kW eller 200 PS — med 174 lb-ft (236 Nm) moment. Det bringer 0-100 km/t ned omkring syv sekunder, i en anonym firedørs sedan fra midten af 1990’erne. Det var en usædvanlig hurtig bil for sin klasse og sin tid, og den er i dag den variant, der har samlerinteresse.
Netop 620ti kræver ekstra omhu ved købet. T-serien er den motorfamilie, hvor toppakningen er den kendte svaghed — den deler den historie med de firecylindrede i 800-serien. En 620ti med dokumenteret skiftet toppakning er derfor et bedre køb end en billigere bil uden papirer, ikke et dyrere. Det er samme regnestykke som på K-serien i Rover 25.
Veterankørsel og syn i Danmark
Her er svaret kort og entydigt: ingen Rover 600 er gammel nok. Reglen fra Færdselsstyrelsen lyder ordret:
Køretøjer registreret til veterankørsel er underkastet periodisk syn første gang 35 år efter første registrering og derefter med 8 års mellemrum.
Produktionen begyndte i april 1993. De allerførste biler når derfor 35 år i 2028, og en sen 600’er fra 1999 først i 2034. Indtil da er en Rover 600 en helt almindelig bil i synssammenhæng.
Grænsen regnes fra første registrering, ikke fra modelåret — så en bil, der stod usolgt et år på lageret, kan nå grænsen senere, end årgangen antyder.
Hvad du skal kigge efter
600-serien har ét dyrt problem og et par billige. Det dyre er rust ét helt bestemt sted.
Seks ting at gennemgå
Start bagerst. Bagskærmene afgør, om bilen er værd at købe.
- Bagskærmenes underkant over kofangerenSeriens klassiske rustpunkt og det, der er dyrt at rette rigtigt. Kør en finger langs kanten, og kig efter bobler i lakken.
- Toppakning på T-serienGælder 620ti og de øvrige Rover-motorer, ikke Honda-motorerne. Kig efter mayonnaiseagtig belægning under oliedækslet og i ekspansionsbeholderen.
- Forreste rudehejsKendt svaghed. Kør begge forruder helt op og helt ned et par gange.
- Elektrikken genereltGennemgå lys, blæser, centrallås og instrumenter knap for knap.
- Kilometerstanden mod bilens tilstandMange eksemplarer har over 250.000 km. Det er ikke i sig selv diskvalificerende på en Honda-motor — men tallet skal passe med sliddet på pedaler, rat og sæder.
- Servicehistorik på kamremmenHonda-motorerne holder længe, når de bliver passet. Er remmens skiftedato ukendt, så regn den som et arbejde, der mangler.
Køreegenskaberne er bilens svageste punkt og bliver kritiseret gennemgående — det er en komfortabel bil, ikke en spændende en. Undtagelsen er 620ti, hvor undervognen fulgte med motoren.
En bil, der har stået stille, har gamle dæk uanset mønsterdybden. Vi har beskrevet, hvordan du finder produktionsugen i DOT-koden, og hvordan du læser dækstørrelsen, hvis mærkaten i dørkarmen er væk.
Dele og vedligehold
Delesituationen er 600-seriens anden store fordel. Motorerne 618, 620 og 623 er Hondas, og servicedele til dem findes i et helt andet omfang end til modelspecifik Rover-mekanik. Det svære er karrosseridele — især bagskærme, af indlysende grunde — og modelspecifikt trim.
Vejene til delene — ejerklubben, de britiske specialister, ophug og OE-nummeret — står samlet på siden om reservedele til Rover.
Spørgsmål og svar
Er en Rover 600 bare en Honda Accord?
Den deler platform med Hondas kommende Accord-generation, og de fleste motorer er Hondas. Men karrosseriet er Rovers eget, tegnet af Richard Woolley, og de to biler ligner ikke hinanden udvendigt. Undtagelserne under motorhjelmen er 620ti og dieselen, som bruger Rovers egne T- og L-serier.
Hvad er forskellen på 618, 620 og 623?
Motorstørrelsen. 618 har 1,8 liter, 620 har 2,0 og 623 har 2,3 — alle tre er Honda-motorer. 623 er den, der oftest anbefales, fordi ydelsen passer bedst til bilen. Derudover findes 620ti med turbo og 620 SDi med turbodiesel, som begge har Rover-motorer.
Hvor hurtig er en Rover 620ti?
197 bhp — svarende til 147 kW eller 200 PS — og 236 Nm fra Rovers 2,0 liters T-serie med turbo. Det giver 0-100 km/t på omkring syv sekunder. Det var meget hurtigt for en firedørs mellemklassesedan i midten af 1990’erne, og det er grunden til, at 620ti i dag søges mere end selve 600-serien.
Kan en Rover 600 køre på veteranplader?
Nej, ikke endnu. Grænsen er 35 år efter første registrering. Produktionen startede i april 1993, så de første biler når grænsen i 2028, og de sidste fra 1999 først i 2034.
Hvorfor stoppede Rover 600?
Fordi Rover 75 kom. Ved lanceringen i begyndelsen af 1999 afløste 75’eren både 600- og 800-serien og samlede dermed to modelrækker i én bil — på samme måde som SD1 havde gjort med P5 og P6 tyve år tidligere.
Om denne side
Senest opdateret: 9. august 2026. Vi sælger ikke biler eller dele og har ingen aftale med de nævnte klubber eller leverandører.
Årstal, platform, motorvarianter, ydelsestal og produktionstal er hentet hos Wikipedia (Rover 600 Series). Købsrådene og vurderingen af driftssikkerheden bygger på Honest John Classics’ anmeldelse af Rover 600. Reglerne om veteransyn står ordret hos Færdselsstyrelsen.
Se alle modeller på oversigten over Rovers bilmodeller, eller læs om afløseren Rover 75.